Roue pivotante en PU avec frein 160 mm, brun bombé - 510 kg
Faible résistance au roulement, pivotement souple
Grâce à la forme bombée de la bande de roulement, cette roue tourne jusqu'à 20 % plus facilement que les modèles plats. Résultat : une résistance au roulement minimale et moins d'effort physique, même en cas de charges lourdes. Idéal pour les applications où le transport interne est fréquent et où l'ergonomie joue un rôle important.
La bande de roulement est fabriquée en polyuréthane de haute qualité, connu pour sa durabilité, sa faible résistance au roulement et son fonctionnement silencieux. De plus, ce matériau est adapté aux sols industriels tels que le béton, l'époxy et le carrelage, ce qui le rend parfait pour une utilisation dans les environnements de production, les centres logistiques, les ateliers et les chariots de transport.
Frein raccourci pour une fiabilité maximale
La fourche pivotante de cette roue de 160 mm est équipée d'un frein raccourci. Grâce à son pivotement plus court, le système de freinage gêne moins lors de l'utilisation de l'application. Le levier plus court empêche le mécanisme de freinage de se bloquer après une utilisation intensive, comme cela peut être le cas avec des freins plus longs. La fonction de freinage reste ainsi fiable, même après des années d'utilisation industrielle. Veuillez noter qu'en raison du levier plus court, un peu plus de force est nécessaire pour actionner le frein — un choix délibéré pour une durabilité maximale.
Pour une utilisation industrielle intensive
La fourche pivotante renforcée est conçue pour une utilisation intensive et prolongée. Associée à un pneu en polyuréthane épais et bombé, elle offre un rapport optimal entre amortissement, capacité de charge et résistance au roulement, même en cas de vibrations constantes et de forces latérales.
La tête pivotante est équipée d'une double cage à billes trempée pour un mouvement de rotation souple et précis, même dans des conditions extrêmes. Grâce à sa construction à rivets multiples, la fourche reste solide et sans jeu, même après un usage intensif. Cette structure de roue est idéale pour les chariots de transport lourdement chargés, les supports pour vitres et autres systèmes mobiles dans les environnements de production et de logistique où la fiabilité et la durabilité sont essentielles.
- Numéro de l'article: 459.236
- Diamètre de la roue: 160 mm
- Largeur de la roue: 50 mm
- Hauteur du bâtiment: 215 mm
- Taille de l'assiette: 135 x 110 mm
- Espacement des trous de boulons: 105 x 80 - Ø 11 mm
- Capacité de charge: 510 kg
- Érythème de Quincke: 55 mm
- Type de roue: Roulette pivotante avec frein
- Assemblée: Montage sur plaque
- Fourchette: Tôle d'acier pressée, galvanisée
- Frein: Blocage simultané de la roue et de la tête pivotante
- Jante: Aluminium
- Roulement de roue: Double roulement à billes
- Bandage: Polyuréthane, vulcanisé
- Dureté des pneus: environ 92 shore A
- Résistance au roulement: 4.5
- Résistant à l'usure: 4.5
- Insonorisation: 3.5
- Température: - 20 / + 80 °C
- Convient pour: Surfaces planes et rugueuses
- Numéro de l'article: 459.236
- Diamètre de la roue: 160 mm
- Largeur de la roue: 50 mm
- Hauteur du bâtiment: 215 mm
- Taille de l'assiette: 135 x 110 mm
- Espacement des trous de boulons: 105 x 80 - Ø 11 mm
- Capacité de charge: 510 kg
- Érythème de Quincke: 55 mm
- Type de roue: Roulette pivotante avec frein
- Assemblée: Montage sur plaque
- Fourchette: Tôle d'acier pressée, galvanisée
- Frein: Blocage simultané de la roue et de la tête pivotante
- Jante: Aluminium
- Roulement de roue: Double roulement à billes
- Bandage: Polyuréthane, vulcanisé
- Dureté des pneus: environ 92 shore A
- Résistance au roulement: 4.5
- Résistant à l'usure: 4.5
- Insonorisation: 3.5
- Température: - 20 / + 80 °C
- Convient pour: Surfaces planes et rugueuses
- 20% de résistance au roulement en moins par rapport au polyuréthane cylindrique
- La durée totale de la sortie est courte
- Résistance aux impacts et aux chocs grâce à la fourche pivotante renforcée
- Convient à une utilisation très intensive
- Le frein est court, il y a moins de surface d'attaque.