Roulette pivotante ISO pour conteneur maritime 250 mm - 4500 kg

Roulette pivotante pour conteneur maritime 250 mm avec twistlock ISO - 4500 kg

Les roues pour conteneurs ont été spécialement développées pour permettre de déplacer sans difficulté des conteneurs ISO, même lourdement chargés. Le mécanisme de verrouillage par rotation est fixé en appuyant sur la poignée rotative, qui serre fermement le mécanisme aux pièces de coin de la connexion. De plus, une roue de support rabattable de 100 mm est montée sur la partie fourche, ce qui permet de déplacer facilement la roue pivotante sous une pièce de coin. Une fois fixée, la roue de support peut être repliée.

La roulette pivotante est équipée de roues doubles d'un diamètre de 250 mm et d'une largeur de 73 mm, ce qui garantit une excellente maniabilité et une résistance au roulement minimale, même sous de lourdes charges. Les roues sont équipées d'un bandage en polyuréthane jaune vulcanisé sur une jante en fonte et doté d'une finition noire. Ce bandage a une dureté de 95 Shore A, ce qui signifie que la roue est légèrement amortie et agréable à utiliser sur des surfaces irrégulières. Les deux roues sont équipées de roulements à billes 6207 2RS pour assurer un roulement en douceur. La roulette pivotante a une capacité de charge dynamique de 4 500 kg. Pour plus d'informations sur les capacités de charge, veuillez lire notre blog sur les roues pour conteneurs ISO.

Le plateau tournant de la roue est équipé d'un blocage directionnel à quatre positions, qui permet de le bloquer tous les 90 degrés. Cela garantit une maniabilité stable et précise. De plus, la chape est galvanisée à chaud, ce qui la rend résistante à la corrosion. Le plateau tournant est scellé pour empêcher la saleté de pénétrer. Le système de plateau tournant contient un roulement à rouleaux axial et un roulement à rouleaux coniques, ce qui permet une rotation en douceur, même sous des charges extrêmement lourdes. La partie de la chape et la plaque de montage sont solidement boulonnées et soudées par points, de sorte qu'il n'y a pas de jeu dans la tête de la chape. La chape en acier a une épaisseur de 10 mm, et le mécanisme de verrouillage par rotation et les fourches sont fixés à la couronne d'orientation par des soudures par points.